非标减速器断轴的原因。
信息来源：本站 | 发布日期： 2022-03-30 13:38:43 | 浏览量：76384
摘要：
非标准减速机利用齿轮的速度转换器将电机的旋转数减速到所需的旋转数，并获得较大的扭矩。它断轴的原因是什么？以下是小边的分类：一，在某些应用中，有必要严格遵守这一标准，不仅是为了保护减速器，而且是为了防止齿轮减速器的输出轴扭曲和脱落。这主要是因为，如果减速…
非标减速机利用齿轮的速度转换器将电机的旋转数减速到所需的旋转数，并获得较大的扭矩。它断轴的原因是什么？以下是小边的分类：
一，在某些应用中，有必要严格遵守这一标准，不仅是为了保护减速器，而且是为了防止齿轮减速器的输出轴扭曲和脱落。这主要是因为，如果减速器的安装出现问题，减速器的输出轴和负载卡住，驱动电机的过载能力仍会增加输出，这可能导致减速器输出轴承的力是额定输出扭矩的两倍，从而切断减速器的输出轴。
二，在加速和减速过程中，如果齿轮减速器的输出轴乘以瞬时扭矩超过其额定输出扭矩的两倍，且加速和减速过于频繁，则减速器将断开轴。考虑到这种情况相对罕见，这里没有进一步介绍。
三，错误的选择导致减速器强度不够。一些用户错误地认为所选齿轮减速器的额定输出扭矩可以满足工作要求，但事实并非如此。首先，电机的额定输出扭矩乘以减速比，原则上小于产品样本提供的类似减速器的额定输出扭矩。其次，应同时考虑驱动电机的过载能力和实际所需的工作扭矩。理论上，用户需要的工作扭矩。它不到减速器额定输出扭矩的两倍。
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